飛行知識(shí)小科普，一起來(lái)漲姿勢(shì)！(關(guān)于飛機(jī)的冷門知識(shí)，你知道多少？)

當(dāng)萊特兄弟在1903年創(chuàng)造歷史性的飛行器時(shí)，他們或許未曾預(yù)見到百年后航空行業(yè)的發(fā)展會(huì)如此繁榮。他們的里程碑之作——“萊特飛行者”，僅完成了約120英尺的飛行距離；而現(xiàn)代的一般波音787客機(jī)能僅靠一箱燃油實(shí)現(xiàn)超過(guò)6,000英里的航程。自那時(shí)起，全球航空業(yè)經(jīng)歷了顯著的進(jìn)步。現(xiàn)在，眾多企業(yè)在全球范圍內(nèi)運(yùn)作，雇員數(shù)量龐大，業(yè)務(wù)覆蓋飛機(jī)、零部件以及航天器的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、銷售和維護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。

飛行被譽(yù)為最快捷且安全的旅行方式，盡管許多人對(duì)空中航行持有恐懼感。接下來(lái)，讓我們一同探索航空領(lǐng)域的趣聞?shì)W事，扣緊您的安全帶，我們即將啟程進(jìn)入令人驚嘆的天空世界。

在艙壓維持正常的情況下，飛機(jī)機(jī)門意外開啟可能會(huì)導(dǎo)致物體和乘客被氣流卷出。然而，強(qiáng)大的艙內(nèi)壓力和封閉式艙門設(shè)計(jì)使得這種可能性微乎其微。

一架波音747能夠裝載大約200萬(wàn)磅的噴氣燃料。

飛機(jī)尾跡由水蒸氣構(gòu)成，細(xì)長(zhǎng)且持久的軌跡通常意味著低濕度和晴朗天氣。較寬較長(zhǎng)的尾跡則可能預(yù)示著風(fēng)暴來(lái)臨。

《大眾機(jī)械》的一項(xiàng)研究指出，飛機(jī)后部座位的乘客在空難后的生存幾率比前排高出40%。

航空器上的空氣凈化系統(tǒng)與醫(yī)院標(biāo)準(zhǔn)相同，這意味著雖然小桌板可能存在細(xì)菌，但空氣本身是潔凈的。

如遇緊急迫降情況，飛行員可能選擇卸下機(jī)翼上的一部分燃油。盡管這種情況并不常見，但這是一種保障安全的措施，以防飛機(jī)過(guò)重降落。通常在落地前，燃料就會(huì)蒸發(fā)殆盡。

飛機(jī)雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)到湍流，它可能會(huì)出現(xiàn)在晴朗或惡劣天氣中。

例如，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局規(guī)定所有航班必須在90秒內(nèi)完成撤離。而火勢(shì)蔓延足以吞噬一架飛機(jī)的時(shí)間僅需90秒左右。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常在飛行的大部分時(shí)間啟用，電腦能進(jìn)行更精確的操作，從而提升燃油效率，除非遇到湍流。然而，在起飛和降落階段，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一般不被使用，盡管技術(shù)上允許。

大多數(shù)航空公司根據(jù)飛行員實(shí)際在飛機(jī)上的工作時(shí)間支付薪酬，不包括往返機(jī)場(chǎng)、準(zhǔn)備飛行任務(wù)以及等待其他航班起飛的等待時(shí)間。

安東諾夫AN-225是世界上最大的飛機(jī)，其長(zhǎng)度接近足球場(chǎng)的寬度，最初用于運(yùn)輸航天飛機(jī)。

空中客車A380是目前世界最大的客機(jī)，雙層四引擎設(shè)計(jì)，于2005年4月27日首飛。

波音KC-135加油機(jī)的起落架配備八個(gè)主輪和兩個(gè)前輪，輪胎材料足以制造一百個(gè)汽車輪胎。

BD-5微型噴氣飛機(jī)是全球最小的噴氣式飛機(jī)，翼展5米，重量?jī)H440磅，最大航程約40英里，飛行高度可達(dá)10,000英尺。

水銀，因其對(duì)鋁質(zhì)飛機(jī)的危害，被嚴(yán)格禁止帶上任何航班。即使少量水銀也可能嚴(yán)重?fù)p害飛機(jī)結(jié)構(gòu)。含有水銀的飛機(jī)通常會(huì)被隔離處理。

洛克希德SR-71黑鳥是目前最快的飛機(jī)，全長(zhǎng)107.5英尺，高度18.6英尺，最大起飛重量約240,000磅，偵察高度達(dá)79,000英尺，作戰(zhàn)半徑約1,200英里，航程2,800英里，最高速度達(dá)到3.2馬赫。這一紀(jì)錄保持了近四十年。

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的窗戶設(shè)計(jì)獨(dú)特，與塔頂呈精確的15度角，以減少室內(nèi)和周圍環(huán)境的光線干擾。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局統(tǒng)計(jì)，在非致命事故中，飛行中的湍流是導(dǎo)致乘客和機(jī)組人員受傷的主要原因。在美國(guó)，每年有約58人因未系安全帶在飛機(jī)上受傷。

研究顯示，飛機(jī)起飛后的前三分鐘及降落前的最后八分鐘是大部分空難發(fā)生的時(shí)段，占總數(shù)的80%。

一架波音747-400客機(jī)的擋風(fēng)玻璃或窗戶的價(jià)格可相當(dāng)于購(gòu)買一輛寶馬汽車。

飛機(jī)機(jī)翼并非飛行的唯一要素，實(shí)際上有四種力量共同作用推動(dòng)飛機(jī)：升力、推力、阻力和重力，這四者相互平衡，確保了飛機(jī)的上升、下降、前進(jìn)和減速能力。

(責(zé)任編輯：佚名)